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受强劲的新船需求推动，扬子江船业计划扩建其设施，重点关注液化天然气和清洁能源船舶。
这家在新加坡上市的中国船舶制造商计划在靖江市靖江经济技术开发区新桥园区收购866671平方米的土地，建立包括液化天然气在内的清洁能源船舶制造基地。
新项目用地位于长江岸线长1320米处，毗邻造船厂现有的江苏扬子鑫福造船厂。
扬子江船业在给新交所的声明中表示：“这种相邻的建设使我们能够无缝整合新设施，从而提高生产力和运营效率。”
该公司计划未来两年内投资 30 亿元人民币（4.128 亿美元）用于扩建项目。
截至5月底，扬子江船业订单价值达到创纪录的 161亿美元，包括193艘船舶，总计745万总吨，将于2028年交付。
截至5月底，该公司新订单已达38艘，总价值达33 亿美元，完成了年度目标的74%。
据该船厂称，约54%的新订单为绿色船舶，主要包括甲醇双燃料船、液化石油气运输船和超大型散货船。
据悉，该船厂近期刚刚获得了全球第六大班轮公司Ocean Network Express（ONE）的5艘甲醇双燃料13,000TEU集装箱船订单。加上今年1月与ONE签订的6艘13,000TEU集装箱船订单，扬子江承建的ONE的订单达到11艘。11艘船预计将于2027年至2028年陆续交付。
恒力重工投资 12.7 亿美元扩建造船厂
总部位于大连的恒力集团正在扩大其船厂的大型油轮和集装箱船建造生产能力。
集团计划在位于大连 长兴岛的恒力重工工业园投资92亿元人民币（12.7亿美元） ，扩建后将使该船厂的年造船能力达到710万吨，扩大VLCC 、VLGC 、大型集装箱船、FPSO和高附加值海洋工程装备的生产规模。
恒力重工去年由STX大连船厂重组后正式投入商业运营，目前已提前交付两艘船舶。
该船厂目前手头有30多艘新船订单。
订单量充足，中国造船市场蓬勃发展
中国船厂纷纷大规模扩建，反映出目前中国造船市场的蓬勃发展。
工业和信息化部发布的最新数据显示，2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。
在全球18种主要船型中，共有14种船型新接订单位居首位。其中散货船、油船、集装箱船和气体船新接订单量分别占到全球总量的89.5%、71.4%、97.5%和38.6%。新接绿色动力船舶订单国际份额达到了71.7%。
当前我国船企的手持订单充足，大部分企业的交船期已经排至2028年。
数据还显示，目前全球造船新订单中超过七成流向中国。中国造船业已经从跟随发展进入到引领发展的新阶段。
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2024年先进造船焊接、涂装和总装上海论坛将于8月6-7日举办
