面对新一波造船热，近日，大连恒力重工与母公司恒力集团签订了4艘 306,000 载重吨原油油船VLCC的造船合同。这是双方签订的第二份 VLCC 合同。去年签订的首笔交易中，在建大油轮很快被转售给一家希腊大型船东。近期大连恒力重工与全球著名船东地中海航运公司（MSC）和 华光海运控股有限公司等纷纷签订造船合同。针对大连地区多家造船厂的发展势头，第五届绿色船舶技术产业发展大连论坛暨2024年先进造船焊接、涂装和总装大连论坛将于10月31-11月1日在大连以会议和现场对接考察船厂方式举办。中外船东、船厂、制造商、产业园、高校、贸易商、服务商、投资机构等代表也将出席共同交流。咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
最新一批新造船造价并未公布，但经纪人表示，配置脱硫装置的VLCC单船造价可能达到 1.1 亿至 1.2 亿美元。
预计于 2026 年和 2027 年陆续交付。
恒力官员未对此发表评论。
一位造船业者表示，这家船厂与民营企业恒力集团签订 VLCC 新造船合同几乎没有风险，因为后者是一家炼油和石化公司。
这位消息人士补充道，恒力集团与石油巨头沙特阿美关系紧密，沙特阿美计划收购前者下属公司恒力石化 10% 的股份。双方还会签署长期原油供应协议。
2024年9月初，恒力集团与华光海运控股有限公司在香港隆重举行战略合作协议暨两艘11.4万吨成品油轮签约仪式，两家公司首度牵手，正式开启战略合作新里程。
辽宁省委常委、省委宣传部部长靳国卫，大连市委常委、市委统战部部长徐广湘，华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆，恒力集团董事长、总裁陈建华出席活动并见证签约。
根据协议，恒力集团与华光海运将充分发挥各自优势，共同促进造船及航运相关业务国际化、专业化发展，并围绕海运及各自相关产业开展积极合作。本次签订的两艘11.4万吨成品油轮，单艘总长248.8米，型宽44.0米，设计吃水13.5米，结构吃水15.0米，设计服务航速约14.5节，续航力25,000海里，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段要求。
华光海运于1952年由香港四大船王之一的赵氏家族创立，创立伊始专营亚洲航线散货船，如今已发展成为香港最大的私营航运企业，拥有并经营一支多元化船队，同时也为客户和业务伙伴提供技术管理和商务管理等全方位服务。
目前，恒力重工产业园一期项目生产制造如火如荼，二期项目建设施工加快推进，全面达产后预计年加工钢材量230万吨，年生产发动机180台。随着产业园产能不断释放，市场也不断拓展，本次成品油轮订单的签订，是华光海运时隔多年再次涉足成品油船建造市场，也是恒力重工在船舶建造领域的又一次突破。恒力重工将以最高标准、最严要求、最快速度，全力建造出船东满意、世界一流的精品船舶，为地方海洋经济发展和海洋强国建设做出更多贡献。
瑞士时间8月23日，恒力重工集团与地中海航运公司（MSC）在日内瓦签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作，两大集团启动战略性合作。MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。根据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则，充分发挥各自优势，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现共同发展。
作为全球第一大班轮公司，MSC公司在全球航运市场具有重要市场影响力，公司总部位于瑞士日内瓦，业务范围包括集装箱船营运、码头、物流、豪华游轮等，目前该公司运营839艘集装箱船，运力达597.9万标准箱。
