7月17日，中国首艘新能源电动轮渡船“上海轮渡11”在南陆线陆家浜路码头启航，计划经历2个月的压力测试和空载试航后，年底前，在市中心区域航线正式投入运营。第二届2024年电动船产业创新发展上海论坛暨第5届2024年客轮、游船和游艇上海论坛和2024年船舶海工电气技术创新发展上海国际论坛也将于2024年10月22日-23日在上海举办。会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
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该船将服务于上海黄浦江对江轮渡，2023年9月5日完成纯电池动力系统交付，2023年11月8日顺利吉水。中国船舶第712所为其提供先进核心设备支持，涵盖锂电池系统、直流配电系统、交流配电系统以及自动化系统等关键技术。“上海轮渡11”船长27米，型宽10.6米，型深2.4米，吃水1.6米，适用于内河B级航区。该船所搭载的高安全标准纯电池动力系统，具备3131kwh的电池容量和2*200千瓦的推进功率，最大航速可达8.6节，服务航速7.6节。
上海因水而生，也因水而兴。上海轮渡已在黄浦江上航行了113年。目前，在北起吴淞口、南至闵行的80公里黄浦江江面上，上海轮渡共有航线17条，营运船舶34艘。
“上海轮渡11”驾驶者葛俊峰介绍，“上海轮渡11”采用了先进的纯电动力系统，在电池方面选用了磷酸铁锂电池，具有寿命长、容量大、安全、容量恒定等特点。“全船锂电池共装机容量3132千瓦时，满足10小时的用电需求。相比传统内燃机客渡船，每年平均可节省50吨柴油，且不会产生废气、废水和噪声污染，对能源资源的消耗更少，达到无排放的节能减排效果。”
上海“上海轮渡11”除了在设计和设施布置上更加亲民外，智慧科技含量也更高。全船引入了信息化系统、智慧船舶系统、数字孪生系统和环境检测系统，实现全船状态实时监控，全面提高航行安全性、可控性、智能性。
上海轮渡公司相关负责人透露，“上海轮渡11”启航，代表上海轮渡进入绿色发展新阶段。目前，第二艘新能源轮渡船也已经吉水。下一步，首艘新能源船将进行为期2个月的压力测试和空载试航，随后在塘董线上试运营，年底前将在市中心区域航线正式投入运营。“未来，上海轮渡将主动融入‘一江一河’旅游休闲带，在‘特色交通’上下足功夫，全心全意为市民乘客提供更安全、更完善、更舒适的水上交通乘坐体验。”
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首届电动船产业创新上海国际论坛于2023年3月30-31日成功举办
乘客体验说，新船很舒适，从外观到内部装修给人很明亮的感觉。
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在成功举办了首届2023年电动船产业创新发展上海国际论坛的基础上，应国内外产业界的广泛要求，第二届2024年电动船产业创新发展上海论坛暨第5届2024年客轮、游船和游艇上海论坛和2024年船舶海工电气技术创新发展上海国际论坛将于2024年10月22日-23日在上海举办。会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
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