中国各地的造船厂都在扩建，大量生产船舶，其规模是2008年以来从未有过的。在经历了全球金融危机后十多年的低迷之后，造船业已经进入了一个新的黄金时代。 欧美国际海事战略公司 (MSI) 董事 Stuart Nicoll 向Splash表示“有传言称，中国建筑业的疲软导致大量工人进入造船业，”2024年先进造船焊接、涂装和总装上海论坛暨2024年智能数字化造船和先进技术工艺上海论坛将于8月6-7日在上海浦东金桥宾馆举办。会议报名 meetchinamkt@163.com 或 china@ishipoffshore.com
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就新造船产能而言，经纪公司 Arrow 的最新估计显示，三大造船国（中国、韩国和日本）的造船产能为每年 3560 万 CGT，较上年同期的 2950 万 CGT 同比增长 20%，其中大部分产能扩张来自中国和韩国。尽管近期有所增长，但这些国家的造船产能仍比 2000 年代后期造船热潮后的峰值低 30% 左右。
Veson 高级内容分析师丽贝卡·加拉诺普洛斯·琼斯 (Rebecca Galanopoulos Jones) 表示，中国船厂继续占据散货船、油轮、集装箱和气体船新造船最受欢迎的选择，今年上半年共计下达 441 艘订单，约占全球所有新造船订单的 66%。
国际海事战略公司 (MSI) 董事 Stuart Nicoll 向Splash表示，2024 年中国新船产量将“飙升”。2020-23 年前五个月，中国新船交付量平均为 1010 万总吨，据报道今年交付量为 1550 万总吨。
“有传言称，中国建筑业的疲软导致大量工人进入造船业，”Nicoll 告诉Splash。Nicoll还指出，近年来造船业的重组和整合取得了成果，材料流通组织得更加有序。
针对中外智能高效造船、先进焊接、涂装、总装等先进技术工艺应用、工艺变革、装备更新、计算机辅助技术、工业机器人、AI技术、ChatGPT、数字孪生、绿色低碳与数字化融合、大数据、云计算、网络安全、业务协同等的新发展趋势，在国内外成功举办了系列高端专业峰会论坛的基础上，2024年先进造船焊接、涂装和总装上海论坛暨2024年智能数字化造船和先进技术工艺上海论坛和2024年工业机器人发展应用上海论坛将于8月6-7日在上海市由Seahow、国际船舶海工网、新技术时代平台等联合相关单位举办。该会议将是国际性和全产业链覆盖的， 会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com。
2024年先进造船焊接、涂装和总装上海论坛将于8月6-7日举办
