江边地基有序布设，水上信号畅通迅捷，船上北斗终端智慧、便捷……2021年，长江通信管理局“长江航运多源时空信息智能服务应用”项目获批交通强国建设长江航务管理局试点。此后3年，在交通运输部长江航务管理局坚强领导下，长江通信管理局攻坚突破，砥砺奋进，长江航运多源时空信息智能服务应用建设硕果累累，项目以提供高精度卫星导航和基本数据服务为主，强化“北斗+”应用，开发“北斗”产品，全力支撑起试点区域长江航运通信服务的信息化、数字化、智能化发展。第17届2024年绿色智能船舶技术上海论坛暨第四届氨届氨氢新能源产业上海论坛暨和第五届2024年甲醇燃料船和甲醇产业上海论坛”将于2024年9月25-27日在上海市举办，中外代表将继续纷纷汇聚上海交流，同时，以绿色智能船舶技术为主题的将随后在大连和广州分别高质量举办。会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
2024年绿色智能船舶技术上海论坛将于9月25-27日举办，中外船东将纷纷出席
2024年先进造船焊接、涂装和总装大连论坛将于10月31-11月1日举办
北斗服务航运，应用赋能未来。如今，黄金水道上北斗相关应用遍地开花，长江航运迈入北斗时代！
长江北斗应用效果图。
地基系统提供更高精度定位
2023年5月，长江干线北斗卫星地基增强系统工程在南京顺利通过竣工验收现场核查，标志着长江干线北斗卫星地基增强系统正式对外运行，长江航运迈入北斗时代。
西起云南水富、东至长江口，长约2800公里的长江干线北斗卫星地基增强系统，实现了长江干线北斗卫星地基增强信号全面覆盖。它是长江航运重要的信息基础设施，不仅实现对其他卫星导航系统和应用“可替代”，也进一步提升长江航运“保安全”的能力。
“长江干线北斗卫星地基增强系统是我国内河水域规模最大、覆盖范围最广、组网结构最复杂、服务性能要求最高的北斗服务系统。”长江通信管理局副局长沈建军介绍，系统的投入使用，奠定了以北斗系统为核心构建长江航运新时空体系的基础。
长江北斗网平台界面。
利用地基增强系统收集的数据，长江通信管理局优化数据算法，提升基准站坐标精度，初步形成了长江北斗多源数据融合应用体系，为长江航运高质量发展提供高可靠性、高精度的数据服务。
“建成长江干线北斗地基增强系统，对于体现北斗导航系统的优势，推动北斗在内河航运及更大范围的应用具有重要作用。”沈建军表示，目前，长江干线北斗卫星地基增强系统具备有为船舶航行提供高精度定位、为长江航道提供高精度测量、为沿江重要交通设施桥梁提供高精度监测、为沿江地质灾害特别是危岩体、滑坡体提供实时监测等能力，长江航运时空信息服务能力得到显著提升。
惠及大众，才是好成果。为让沿江港航用户共享长江干线北斗卫星地基增强系统建设成果，长江通信管理局联合社会力量，推出了服务内河航运的综合信息服务平台“长江北斗网”，为涉水单位、船舶船员构建一款实现“查得到、看得到、喊得到、管得好”的软件。
“通过长江北斗网，用户可以查船舶轨迹，看沿江岸基和船舶摄像头，听重点桥梁、重点水域、重点加油站的助航播报。我们北斗网的优势之一就是数据齐全。”长江航运通信信息运行保障中心数据与应用研发科副科长史源源介绍说。
目前，长江北斗网注册用户已达2万余人，日均活跃量达5万人次，显著提升了海事安全监管、航运综合管理的智能化、便捷化水平，助力船方实时掌控船舶动态、远程管理船舶、查询丰富航运信息。
移动专网带来更快传输速度
“滴滴滴……”，宜昌临江坪锚地，一艘普货船误入危险品锚地范围，触发锚地船舶动态管理系统报警，并向该船推送预警信息。值班人员立即电话联系该船，警示航行船舶随意进入危险品锚地极易导致事故险情，要求其驶离危险品锚地，并提前告知周围船舶航行动态。
这场隐患及时消除，“5G+北斗”智慧海事建设功不可没。
三峡过闸船舶平均每天有150余艘在临江坪锚地待闸，锚泊管理是安全监管的重点和难点。为此，长江通信管理局联合湖北移动和华为，实现长江宜昌段172公里水域5G网络覆盖，孵化出智慧航道新体系，整合智慧监管、移动执法、应急指挥3大创新应用，打造了长江航道上首个“5G+北斗”智慧海事项目——宜昌智慧锚地，并完成锚地管理系统搭建，初步实现锚地AR监控、船舶智能识别、锚地辅助靠泊、安全检查工作支撑等功能，利用北斗系统获取水域内的高精度时空信息，通过5G网络传输数据，赋予船舶智慧“大脑”，让“船找位”变成“位等船”。
宜昌智慧锚地的成功运行，得益于长江通信管理局以基础提升为突破打造的一张移动专网。结合长江航运特点，长江通信管理局利用5G网络的业务切片方式，逐步扩大5G专网在长江干线水域的覆盖。
5G标志船基站开通现场。
此外，长江通信管理局还启动了“131”长江新链建设，通过卫星、船岸、岸基等多重手段，建造“高速、移动、安全、泛在”的长江宽带网络传输通道，研究长江水域5G网络覆盖、船载基站覆盖、低空空域信号覆盖、卫星通信等，实现由“岸至人”到“岸至船”的通信创新，为后期试点成果的推广打好基础。目前，该局开通全国首个5G标志船基站，长江干线湖北段1000余公里5G信号连续覆盖。“131”智慧长江建设传输底座初具规模。
融合创新打造更安全守护
“防止大船撞大桥，长江第一桥有何‘神器’？来进入今天的一问到底。”
2023年12月，长江通信管理局在武汉长江大桥开展桥梁主动防撞预警系统实船测试成功后，央视一问到底节目组对此进行了专题报道。
依托北斗，长江通信管理局推进船舶碰撞桥梁隐患治理，搭建桥梁防碰撞主动预警系统，对过桥船舶偏航、超高以及不按规则行驶等违法行为提供预警提醒，对造成大桥损坏的通航行为进行取证，为通航桥梁量身打造了专属的“防护甲”。
“首先最直观的预警就是桥上装了一个爆闪灯和一个高音喇叭，一旦触发预警时，系统会在电台频道，第一时间播发预警信息。”长江武汉通信管理局通信处副处长钱航介绍，如果这两层提醒之后，相关船舶仍没有反应，桥梁的业主单位可以通过这套预警系统，第一时间通知桥梁管理部门、涉水管理部门，按照各自职责采取相应的应急措施。“例如派出就近的巡逻艇前往相关船舶进行处理，以防止碰撞桥梁的事故发生。”
北斗船载智能终端应用现场。
创新性研发“北斗+”桥梁主动预警系统是长江通信管理局优化服务的一个缩影。以应用创新为牵引打造一个服务平台，在长江海事局的指导下，长江通信管理局系列创新服务相继从构想变为现实——
深化拓展感知系统。首创研发北斗移动AIS功能，开展AIS信号补盲工作，完成长江干线四川段18个AIS基站补点，并实现了178个基站的多源数据接入和融合。长江海事局辖区AIS信号接收覆盖率提升到98%，长江干线船舶目标增加了27%。
深度融合多源异构数据。在宜昌试点建设了“宜昌区域水上交通安全监管态势感知系统”和“宜昌区域智慧预警平台”，一屏全览宜昌段辖区水上交管状况；在重庆朝天门示范区开展两江交汇水域智能化综合视频监控平台建设，实现干支动态联动监管。
提供智能航行服务。通过灵活设定北斗电子围栏和数据库，对船舶航行过程中通航环境、驾驶信息和周边船舶状况智能分析，实现安全信息按区域精准推送，为船舶航行提供安全预警、语音助航等智能服务。
此外，长江通信管理局还成功将交通强国建设试点成果成功应用于干支联动，为芜湖市水上通航智慧管理平台提供长江干线北斗差分信号及支流北斗地基增强系统建设服务，实现北斗数据共享，初步构建了长江保护一体化的全要素生态网络监管体系。
智能终端承载丰富应用
“单北斗船载智能终端的航道定位很精准，还是我们国产技术，用起来顺手又自豪，我们公司16条船给安装上了。”指着驾驶室的单北斗船载智能终端，武汉金甲物流有限公司安全副总经理张先平介绍说。
张先平口中的单北斗船载智能终端，是长江通信管理局为贯彻落实交通运输部北斗应用战略要求、实现航运船舶北斗应用替代，自主研发的产品。它集成北斗高精度定位、水深测量、配员检查、离归船报备等功能，可以多画面、多数据协同管控，实现了智能对话和操作。且该终端从设计、生产、制造全流程完全自主可控，实现了从“中国制造”到“中国创造”的蜕变。
类似单北斗船载智能终端的自主研发产品，长江通信管理局还有不少——
基于北斗的VHF集控系统。系统通过北斗智能VHF终端实现无线/有线通信、实时监听、功率调整、频道调整、自动录音及回放等功能，并所有的“终端”统一接入到“长江北斗云”中，实现对辖区船舶“看得到、管得到、喊得到”，并探索解决了重大自然灾害造成通信设施瘫痪情况下，确保水上通信畅通的方法和途径。
视频AI智能盒子。可精准识别未穿戴救生设备等46项船舶驾驶不安全行为并智能提醒，识别准确率达90%以上，推动船舶航行违规行为由事后追溯向事前预防转变，实现不安全驾驶行为的“主动防、早发现、快纠正”。
目前，2.2万艘社会船舶安装单北斗船载智能终端，其中长江干线客船客渡船实现了全覆盖，三峡过坝船舶基本实现全覆盖，并向嘉陵江支流水域推广应用，解决了船岸通信最后一公里问题。
“我们的系列北斗船载智能终端功能定位都是建立在船舶用户的需求之上，‘能用’从来不是我们的目标，我们追求的是，在‘好用’的基础上，逐步实现用户‘爱用’，离不开。”长江航运通信信息运行保障中心数据与应用研发科余起怡介绍说。
殷殷初心如磐，时代答卷常新。随着长江干线5G网络覆盖的不断完善，北斗高精度定位系统的广泛应用，长江航运将迎来监管指挥一体化、应急救助现场化、长江辖区数字化、陆海空天一体化的新发展，为加快建设交通强国作出新贡献。
