看到中国造船蓬勃发展，继对中国电动汽车加征100%关税后，加拿大又想对中国制造的船舶下手了！据近日，加拿大海洋装备工业和造船协会（CMISA）呼吁加拿大政府对所有进口到加拿大的中国制造的船只征收100%的附加税，并要求明确禁止任何政府实体收购或租赁中国制造的船舶。
英文版新造船地图在德国成功赠送后，新中文版赠送地图将在10月发布
第四届氨氢新能源产业上海论坛将于2024年10月22-24日举办
2024年先进造船焊接、涂装和总装大连论坛将于10月31-11月1日举办
中国造船厂目前在新造船活动中占据主导地位，订单总量占比超过60%。具体到四大主流船型，67%的散货船订单由中国造船厂承接，油轮和集装箱船订单占比分别为65%和64%。
CMISA的总裁兼首席执行官Colin Cooke表示，中国建造的船只对加拿大构成了战略和伦理上的威胁，并称他已向渥太华发出了强烈呼吁。
Colin Cooke说：“中国造船业是在军民融合的原则下运作的，通过对商船出口进行补贴来加强国家的军事能力。”
“政府必须采取这些措施来保护加拿大的工业，维护国家安全，并确保我们的经济政策符合我们对人权和道德商业惯例的承诺。”
与此同时，Colin Cooke还对加拿大政府所有、资助的Crown corporation Marine Atlantic最近与瑞典船东Stena签订的渡轮租赁协议感到不满，因为这艘船是在中国威海建造的。
据了解，今年4月，加拿大的邻国–美国贸易代表办公室（USTR）启动了对中国造船业的调查，拜登政府回应了工会和两党呼吁，要求取缔在中国建造的新船的定价政策。
当时中国商务部发言人表示：美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。
市场数据显示，中国船厂在全球新造船市场依然占据主导地位。
据Veson高级分析师Rebecca Galanopoulos Jones介绍， 今年上半年，中国船厂共承接了441艘新船订单，约占全球总量的66%，涉及散货船、油轮、集装箱船和气体船等多个领域。
为总结和展望中外造船工业的发展和趋势，在成功举办了多届绿色智能技术论坛活动的基础上，围绕全球绿色低碳产业、智能技术应用、绿色环保技术、甲醇燃料、氨燃料、氢基燃料制备等创新发展的趋势、机会和挑战，更大规模、更高规格的“第17届2024年绿色智能船舶技术上海论坛暨第四届氨届氨氢新能源产业上海论坛暨第二届2024年风电制氢、制甲醇和氨产业发展大会和第五届2024年甲醇燃料船和甲醇产业上海论坛”将于2024年10月22-24日在上海市举办，中外代表将继续纷纷汇聚上海交流，同时，以绿色智能船舶技术为主题的将随后在大连和广州分别高质量举办。会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com
