深夜，会议室里依旧灯火通明，大船研究院民船营销技术团队与船东的线上谈判仍在继续。双方正就某一技术细节进行深入讨论，桌上散布着各种合同技术文件，尽管疲惫，但技术团队成员的目光依然坚定……这是技术团队配合营销项目的生动缩影。VLCC、11万吨油船、集装箱船、17.5万立方米LNG运输船……多型多艘订单承接的背后，离不开他们勇敢拼搏、开疆扩土，一项项订单的承接与他们的技术“硬实力”密不可分。
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尽职尽责
勇当产品技术营销“急先锋”
民船营销技术团队作为营销项目的技术支撑，时间紧、任务重，要在短时间内消化船东提出的近千条意见并给出准确答复，并针对船东的个性化需求，能够及时提出多种切实可行、成本可控的技术解决方案。上半年，经常有多个意向项目在同一时间段内交叉进行谈判，给团队带来了很大挑战。
“这对我们团队响应速度与技术能力提出了更高的要求，通宵技术谈判至凌晨已经是家常便饭。 ”液货船型负责人胡颖楠介绍。 很多欧洲船东是第一次在国内造船，除了技术指标，还十分关注标准选用、新规范规则、减排应用等方面要求。 “我们要为船东提供满意的解决方案，这代表着我们团队的技术实力，必须得到船东的信任”。 胡颖楠说。
在一次配合承接集装箱船营销项目的过程中，民船营销技术团队收到营销部提供的外来设计技术说明书后，迅速响应，根据船厂设计、生产惯例，兼顾成本和指标风险，利用周末两天时间完成技术说明书评估，并向设计方提出300余条修改意见。 在收到近500条船东技术意见后，仅花费3天就完成了船东意见答复。 “面对项目进度压力，我们迎难而上，熬夜和加班虽然很累，但工作的热情从未减退。 ”集装箱船型负责人李文贺介绍。
攻坚克难
助力高端船型订单量质齐升
今年4月，大连造船成功承接全球首例液氨燃料动力油船订单，彰显了大连造船在绿色、环保、高效船舶设计建造方面深厚实力。而在订单承接的背后，是技术团队不懈努力。
“因为液氨燃料的主机和燃料供给系统都处于研发中，主机技术方案的不确定以及船级社的相关规范要求不完善，都给技术谈判带来了巨大的挑战。 ”轮机专业负责人喻林说。 民船营销技术团队多次赴主机生产厂家交流调研主机的相关技术生产准备状态，并与燃料供给系统厂商积极探讨系统设计方案。
同时，为进一步降低技术风险，组织船级社、主机和供气系统厂家及船东一同对氨燃料的设计及配置方案开展风险分析，并综合考虑船舶运营安全、船东初始投资成本等，不断完善设备和系统的设计技术方案，最终技术方案得到了船东的高度认可，推动了全球首例液氨燃料动力油船订单落地。
开拓创新
持续提升气体船市场份额
近年来，大型LNG运输船市场需求显著上升。为抓住市场机遇，大连造船于2022年3月31日签订首个项目，并利用两年时间完成了两代产品的迭代升级，实现了大型LNG运输船的批量设计、批量接单和批量建造。
“随着海运脱碳和数字化转型趋势的发展，绿色低碳和智能技术的需求日益增长，我们坚持研销紧密结合、船型研发前移的新产品开发原则，持续提升自主创新能力，助力低碳和高端民船产品市场取得新突破”。 开发一室负责人梅荣兵说。
民船营销技术团队依托气体船研发专项科研平台，持续开展船型优化设计，突破了大型LNG运输船推进链一体化耦合优化核心关键技术，提升船舶快速性能。
“经模型试验验证，该型船快速性及油气耗指标达到国际先进水平，科研成果形成了新型LNG运输船型方案，赢得了国内外船东的高度认可，并实现了实船订单转化。 ”大型LNG运输船型负责人赵蕾介绍。
海上CCUS产业装备也迎来蓬勃发展，液态二氧化碳运输船型研发迈出坚实步伐。 上半年，民船营销技术团队为多个营销项目提供技术支持，尤其是与欧洲船东就面向欧洲北海地区更大规模的CCUS产业，签订了下一代大型二氧化碳运输船的前端设计项目。
二氧化碳运输船型负责人姜得志介绍，“基于不同应用场景，我们率先确立了中压和低压货物系统两条技术路线，构建了液态二氧化碳运输船型体系和发展路线，得到市场的高度认可，已成为该领域的行业标杆。 ”
“伴随着民船市场进入了新一轮的需求集中周期，民船营销技术团队加快提升价值创造能力，努力打开增量市场，深度开发存量市场。”营销部副部长李林介绍。
技术团队在维系传统战略客户的基础上，争取合适的新客户，针对获得较高市场占有率的成熟船型，通过开展设计图纸标准化、设备配置固定化，缩短生产准备周期，减少设计差错率，降低建造成本，为客户提供更有利的商务和技术条件。
新征程上，民船营销技术团队将强化研销结合，牢牢把握绿色与智能发展趋势，持续提升自主创新能力，增强技术“硬实力”，高质量完成民船产品研发，全力做好营销项目技术支撑工作。
