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温故知新:中国第一艘出口船是这样建成的
温故知新:中国第一艘出口船是这样建成的。近日,正筹备将于2019年6月19日举办2019国际船用洗涤塔产业上海峰会第五届2019豪华邮轮/客轮修造和配套上海论坛的国际船舶海工了解到, 朋友圈被一条消息刷屏。那就是——

作为闯出国门第一炮的“长城”号

是大船集团建造的中国第一艘出口船

评为中央企业品牌故事

可谓当之无愧!

然而,你是否知道“长城”号建造背后的故事?

它为什么又被称为“无可怀疑的优秀船只”?

接下来,小编就带你翻开史册


一起回顾那段难忘的历史

故事即将开始

……


1978年12月,党的十一届三中全会在北京召开,中国开始向着改革开放的新航程拔锚起航。改革开放的春风很快吹遍了祖国的大江南北,给各行各业带来了新的生机与活力,同时也带来了新的挑战。此时,身陷困境的中国船舶工业相时而动,开始谋划闯出国门,走向国际。


1980年,有外商要在国内建造一艘2.7万吨的散货轮,要求完全按照国际规范和标准设计建造,这在国内是第一次。那时候,搞好船舶出口,打入国际市场,并不是一件轻而易举的事情。

时任六机部部长柴树藩


1980年初,当时任六机部部长的柴树藩找到时任国营大连造船厂厂长的孙文学,问他敢不敢承接。孙文学听了之后,想到邓小平同志提出“中国的船舶要出口,要打进国际市场”的号召,想到了工厂的基础和造船工人队伍。经过一番深思熟虑,孙文学果断地接下了这个任务。同年5月,大船集团开中国船舶出口之先河,与香港联成航运公司签订了2.7万吨散装货船建造合同。


签订建造合同


“建造中国第一艘出口船”的消息像长了翅膀一样迅速传遍全厂,工人们奔走相告,议论纷纷。为了建造好“长城”号,厂党委专门召开了扩大会议,并在全厂进行动员,向职工反复强调,能否造好“长城”号,是关系到国家声誉和我国船舶产品进入国际市场的大问题,并提出了“造好出口船,为国争光”的响亮口号,号召全体职工全力以赴,一定要造好“长城”号。

孙文学向包玉星介绍情况


1980年11月20日,船体车间内人头攒动,大家脸上写满兴奋与期待。当“长城”号的第一块钢板开始号料,现场一片欢呼与掌声——中国第一艘出口船正式开工建造!


1981年2月20日,一个寒冬。雪后初霁的船厂银装素裹,船台上下,一派繁忙。上午9时许,四台塔吊随着清脆的哨声,挥舞铁臂,把一个巨大的船体分段吊上了船台,拉开了“长城”号船台分段合拢的序幕。


“长城”号船体由重达十几吨甚至上百吨的100多个分段组成,要在短时间内完成这么多分段的吊装、合拢、焊接等工序,达到主船体成型,任务艰巨,谈何容易?当船台合拢的号角吹响,早就憋在工人心中“大干出口船”的劲,犹如火山一样迸发出来。在工人们挥汗如雨的奋战下,一个个庞大的船体分段乖乖地上了船台。


随着船体渐渐成型,艉段合拢已刻不容缓,可是,用反造法装焊的重达170多吨的艉段,合拢前的空中翻身,对工厂现有起重设备来说是一大难题。如果把艉段分成两个分段合拢,则会大大拖延建造进度。为了不耽误生产进度,技术人员们废寝忘食,经过反复摸索、精心计算、讨论评审,重新制订了艉段翻身工艺规程,第一时间送到了工人手上。经过36小时的连续奋战,最终顺利完成了艉段整体翻身和船台合拢,压在大家心口的一块石头终于落地。

建造中的“长城”号


“造好出口船”的口号,将全厂技术人员的智慧,老工人的经验和青年工人的干劲拧成一股绳,产生着神奇的力量,无论多少“老大难”,无不迎刃而解。一个个忙碌的身影,一幕幕感人的画面,定格在大船集团的史册上。


“艰难困苦,玉汝于成。”当“长城”号以它197米的巨型船身,屹立在船台上时,每天路过它的人们,无不瞻仰它,称赞它。它那光顺的外形,高质量的焊缝,美观大方的舾装件以及高光洁度的瓦斯切割面,均接近世界先进水平。房间装潢水平高,管系试验几乎无跑、冒、滴、漏现象,基本上一次交验成功。全船所有检验数据,全部达到或超过合同要求。


在“长城”号完工交船前,外国验船师将信将疑地对船体五项主尺寸进行了实地测量。测完后,他大吃一惊,因为五项指标中,有一项误差几乎为零,另外有一项为l毫米,一项为2毫米,其余两项也大大低于允许的误差要求。验船师目瞪口呆,似乎不能理解这样的结果,他马上当场认真仔细地又测量了一遍。事实证明,第一次的测量准确无误。

“长城”号下水典礼


1981年9月14日,船厂工人们翘首以盼的日子终于到来了——“长城”号船台建造工程完工,即将举行下水典礼。时任国务院副总理的古牧,专程来到大连出席仪式,并为“长城”号下水剪彩。船东包玉星先生陪同其父亲及家属亲友数十人,由香港租赁两架包机飞赴大连,参加典礼并参观。在仪式现场,各方都发表了热情洋溢的讲话,他们对双方的友好合作及“长城”号的成功建造给予了高度评价。

“长城”号下水


“长城”号货轮交工后,于1982年1月起锚离开大连。“长城”号首航经日本驶向美国,途中经受住了4次狂风巨浪的考验。一次在横渡太平洋时遇上了8级风浪,船体倾斜达45°,但船从未偏离航向,各种设备运转正常,最终经过6个昼夜的奋战,安全抵达美国洛杉矶。经检验,全船万米焊缝无一处破损,油漆无一处剥落。此事随后被传开,赞誉便纷至沓来。船东包玉星立即致信大船集团,高兴地把“长城”号誉为“无可怀疑的优秀船只”。同时,他还在报纸上发表文章,盛赞大船集团的船舶建造质量。英国劳氏船级社主席评价说:“‘长城’号的出口,开创了中国船舶工业的新纪元。”邓小平同志知道后,称赞道:“你们的合作是成功的。”

“长城”号


凭借“长城”号创出的信誉,大船集团在国际市场的影响迅速扩大,各国各地区的订货主接连不断,纷纷前来询价、谈判、签约,不久便与香港以及欧美一些国家签订了大量订单。大船集团逐渐在国际市场站稳了脚跟,工厂的振兴发展有了更加广阔的天地。大船集团船台上下,车间内外,广大职工正用自己的智慧和汗水谱写着更加灿烂的新篇章。


来源: 范伟同 大船集团


也欢迎关注即将举办的系列专业论坛和活动:


2019国际船用洗涤塔产业上海峰会将于6月19日举办

http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-03-29/9171.htm

第五届2019豪华邮轮/客轮修造和配套上海论坛将召开

http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-01-19/8741.htm

The 5th Cruise/Passenger Ships Shanghai Int'l Forum 2019

http://www.ishipoffshore.com/html/11/2019-02-12/8860.htm 


http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-01-19/8739.htm

The 2nd Marine Scrubber & BWMS Shanghai Forum 2019

http://www.ishipoffshore.com/html/11/2019-02-12/8858.htm 


第六届2019船舶新技术与投资上海论坛

http://www.ishipoffshore.com/html/1/2019-03-27/9160.htm

6th Maritime New Technology & Investment Shanghai Forum 2019

http://www.ishipoffshore.com/html/11/2019-03-27/9153.htm 

延伸阅读

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