首页Home | 收藏本站 | 订阅 | 登录 | 注册 | 手机网 | 微博 | 微信 | 下载中心Download 2015/03/11 10:52:45


看看这6艘LNG加注船,10月上海将交流

在国际权威机构最新认定的世界31艘LNG加注船清单中,Anthony Veder公司拥有或受托运营着合计9艘LNG加注船,本文就来介绍其中的6条LNG加注船。

上海交通大学LNG中心发证培训通知-LNG加注技术发展和规范符合培训

日程来了,第四届2021年LNG动力船和LNG技术装备上海峰会

2021年中国造船海工地图于7月3日正式发布



▲Anthony Veder公司运营的部分船舶

为交流LNG应用发展,“第四届2021年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第6届2021年LNG和天然气产业创新上海国际峰会”将于2021年10月26日-27日召开。同时,还将于2021年10月28日举办“2021年甲醇燃料动力系统产业发展上海国际论坛”。咨询:china#ishipoffshore.com 或 chinabobli#126.com ,同期“上海交通大学LNG中心”将指导于10月27日全天由国际船舶海工网举办的会议配套项目“2021年LNG加注、装卸技术发展和规范符合培训”,并将向通过考核的学员颁发结业证书。



“Coral Anthelia”号


▲航行中的“Coral Anthelia”号

“Coral Anthelia”号建造于2013年,主要在西北欧运输液化乙烯和LNG。主要参数如下:

容量:6,500立方米

总长:115米

垂线间长:108 米

型宽:16.8米

总载重量:6,759 吨

净载重量:2,000 吨

该船与芬兰国家天然气公司Gasum下属企业Skangas公司签署了长期运营协议。最初主要在欧洲北海和波罗的海作业,定期在鹿特丹GateTerminal装载LNG,近期主要部署在美洲地区牙买加,进行LNG运输作业。


▲“Coral Anthelia”号靠泊牙买加码头


▲“Coral Anthelia”号近期作业轨迹图

2015年3月,气体运输公司Anthony Veder利用5周的时间,完成了世界首例在船体内进行双燃料发动机改装,将“Coral Anthelia”船上的MaK™ M43C柴油机改装成一台卡特彼勒6气缸Mak M 46 DF双燃料主机,单气缸额定功率900千瓦,而不改变船体结构,也不限制船上的其它任何运营行为,更不需要船舶驶进干船坞。

通过在船体内将一台船用柴油机改装成双燃料运营(consumption ofthe boil-off gas as fuel when carrying LNG and without completely replacing the one-and-a-half year old engine),可以消耗LNG在运输过程中产生的蒸发气体,既可以利用这些蒸发的气体作为燃料,同时也使其不泄露至大气环境中造成环境污染。


“Coral Energy”号


▲航行中的“Coral Energy”号

“Coral Energy”号是2013年交付的液化天然气专用运输船,该船配备了环保型双燃料发动机,它拥有芬兰-瑞典冰层等级1A。该船的设计使液化天然气能够以环保的方式输送到各种尺寸的码头。


▲“Coral Energy”号靠泊接收站码头

“Coral Energy”号主要参数如下:

容量:15,000立方米

总长:154.95米

垂线间长:146.67 米

型宽:22.70 米

总载重量:13,501吨

净载重量:4,050 吨

Anthony Veder公司与芬兰国家天然气公司Gasum公司旗下的Skangas公司签署了“Coral Energy”号的为期25年长期包租合同,可以为偏远地区和小型码头提供清洁能源-液化天然气LNG,以用作其他船舶的船用燃料、发电和零售配送。


▲“Coral Energy”号进行船对船LNG驳运



▲“Coral Energy”号作业图片

2021年5月底,正在执行Gasum公司租约的Coral Energy号在挪威参与了一项具有创新意义的LNG输送作业——Econnect Energy公司拥有专利的IQuay的无码头输送系统(jettyless transfer system),完成了一项里程碑式的海上液化天然气输送。


“Coral EnergICE”号


▲Coral EnergICE号概念图


▲航行中的“Coral EnergICE”号

2015年6月底,Anthony Veder在德国Meyer Neptun集团旗下的Neptun Werft船厂下单订造了1艘18,000立方米1A冰级LNG船。这艘新船已经与芬兰天然气公司Gasum签署了长期租船合同,交付后为Gasum负责开发的芬兰2座新建LNG进口码头运输货物。



▲“Coral EnergICE”号靠泊LNG接收站码头

这艘液化天然气运输船最终于2018年初交付,是第一艘拥有芬兰-瑞典冰层1A Super级符号的LNG运输船,还拥有标志着可以在极寒天气下作业的COLD符号。

“Coral EnergICE”号主要参数如下:

容量:18,000立方米

总长:164米

垂线间长:155米

型宽:24.50米

总载重量:16,100 吨

净载重量:4,830 吨

这艘船配备了当时最先进的双燃料发动机,通过使用液化天然气蒸发气体作为主要和辅助发动机的燃料,使船舶完全符合排放法规。

据Anthony Veder公司首席执行官介绍,“Coral EnergICE”号是该公司在北欧地区运营的第五艘小型液化天然气运输船。



▲运输作业中的Coral EnergICE”号

2021年2月,“Coral EnergICE”号航行前往俄罗斯维索茨克港(vysotsk),后面跟随船舶是同样由该公司运营的LNG运输船“Coral Fungia”号,两船目的地一致,后船通过利用前船的冰区航行能力,达到了最优化的运营目标。


“Coral Favia”号及“Coral Fungia”号

2019年3月27日,Anthony Veder公司宣布从Skaugen公司接收了两艘容积为10,000立方米的液化天然气(LNG)和液化石化气体(包括液化乙烯LEG)运输船,并将其分别重新命名为“Coral Favia ”号及“Coral Fungia”号。通过这笔交易,该公司得以拥有8艘小型液化天然气船,以支持液化天然气作为船用燃料的发展,并满足供给液化天然气用来发电的需求,进一步巩固了其在小规模液化天然气领域的领先地位。



▲航行中的“Coral Favia”号



▲“Coral Favia”号靠泊码头

据Anthony Veder公司首席执行官介绍,这两艘船经过短时间的船厂改造后,投入运营以支持其客户在全球开发小型液化天然气市场。

“Coral Favia”号主要参数如下:

容量:10,000立方米

总长:137米

垂线间长:129米

型宽:19.80 米

总载重量:10,105 吨

净载重量:3,032吨

“Coral Fungia”号主要参数如下:

容量:10,000立方米

总长:137米

垂线间长:127米

型宽:19.80米

总载重量:10,105 吨

净载重量:3,032吨



▲“Coral Fungia”号靠泊码头


“Coral Furcata”号


▲“Coral Furcata”号靠泊码头

2019年6月,Anthony Veder公司宣布美国通用运输公司GATX Corp拥有的5艘液化气船将进入该公司的液化气船运力池,从而为其客户提供更加灵活的服务。其中2艘10000立方米液化气船则将用于运输LNG,分别被重新命名为“Coral Fraseri”号及“Coral Furcata”号,随着这些LNG船的加入,该公司的LNG船贸易船队规模将扩大到10艘,运力在5800立方米至3万立方米之间。

与“Coral Favia”号及“Coral Fungia”号相似,Anthony Veder公司运营的“Coral Furcata”号同样为1艘容积为10,000立方米的液化天然气(LNG)和液化石化气体(包括液化乙烯LEG)运输船。


▲"Coral Furcata"号近期航程(马来西亚-韩国)

“Coral Furcata”号主要参数如下:

容量:10,000立方米

总长:137米

垂线间长:127米

型宽:19.80米

总载重量:10,105 吨

净载重量:3,032吨

事实上,“Coral Anthelia”号、“Coral Favia ”号、“Coral Fungia”号、“Coral Furcata”号也只是在近期才进入国际一流船级社的LNG Bunker清单,而国际气体燃料动力船协会(The Society for Gas as a Marine Fuel,SGMF)最新公布的“Vessels Supplying LNG as Fuel”数量也仅为24艘,这与上述清单公布的31艘加注船数量存在一定差距,最神奇的还是SGMF明确指出了是基于该船级社的数据。

鉴于LNG动力船舶绿色环保、节能减排的巨大潜力,亚洲国家如中国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等国家都在积极计划深入开拓航运业LNG加注业务,服务已选择液化天然气作为清洁替代燃料的海运客户。

编辑来源:新能源与船舶海洋 ,作者FGSGE

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