首页Home | 收藏本站 | 订阅 | 登录 | 注册 | 手机网 | 微博 | 微信 | 下载中心Download 2015/03/11 10:52:45


美国造最大的昂贵民船交付,中日韩船厂看了只能流口水


美国航运公司Matson已从通用动力NASSCO造船厂接受了Lurline新船的交付,该船是两艘Kanaloa级组合式集装箱/滚装,滚装(con-ro)船中的第一艘,这是美国近年来以来建造交付的最大的商船。

通用动力NASSCO船厂建造的这两艘船,总造船价约为5亿美元,每艘价约为2.5亿美元。新交付船也是Matson在2018年至2020年投入服务的四艘新船中的第三艘。

正筹备“第三届2020年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会”暨“第5届2020 年LNG新技术和投资上海国际峰会”将于2020年3月2日-3日在上海市举办、“2020年第11届绿色航运技术上海国际峰会” 和“第四届2020国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会‘’将于2020年6月17日-18日在上海市举办的国际船舶海工网介绍说,该船的建造价格非常高昂,如果放到中日韩船厂建造的,按此价格可以买一送一。就是说基本上中日韩船厂不用一半价就可以造了,还能稳赚很多。但是美国船东为啥那么土豪乐意付智商税呢?因为美国有个琼斯法案,就是美国的“国轮国造”,规定在美国国内航行的美国船,只能在美国造,船员也只能是美国人。


贸易保护坑人啊,这么好的造船价,真会让中日韩船厂看了只能流口水。


Lurline计划下个月启程前往夏威夷的处女航,分别于1月9日和1月11日离开奥克兰和长滩,并于1月15日到达檀香山。

Matson的Kanaloa级船在3,500 TEU船平台上建造。Lurline船长870英尺,宽114英尺(横梁),深吃水深度38英尺,重达50,000吨,是Matson最大的船,也是Matson最快的船之一,最高时速为23节。

两艘新的Kanaloa级船只将有一个封闭的车库,可容纳约500辆车,并有足够的空间存放机车车辆和散杂货。

Matson说,它们还将采用绿色技术,包括省油的船体设计,对环境安全的双船体燃料箱,淡水压载系统以及将在服务于西海岸港口的集装箱船中部署的第一台Tier 3双燃料发动机。两艘新船都将完全符合2020年1月1日生效的新国际海事组织(IMO)排放法规的要求投入服务。

NASSCO Delivers 1st Kanaloa Class ConRo to Matson
U.S. based carrier Matson has taken delivery of Lurline, its first of two Kanaloa Class combination container / roll-on, roll-off (con-ro) ship, the largest ever built in the United States.

General Dynamics NASSCO is building the two ships at a total cost of approximately USD 500 million for the pair, and the third of four new vessels that Matson is putting into service between 2018 and 2020.

Lurline is scheduled to take off on its maiden voyage to Hawaii next month, departing Oakland and Long Beach on January 9 and January 11, respectively, and arriving in Honolulu on January 15.

Matson’s Kanaloa Class ships are built on a 3,500 TEU vessel platform. At 870 feet long, 114 feet wide (beam), with a deep draft of 38 feet and weighing in at over 50,000 metric tons, Lurline is now Matson’s largest ship and one of Matson’s fastest vessels, with a top speed of 23 knots.

Both new Kanaloa Class vessels will have an enclosed garage with room for approximately 500 vehicles, plus ample space for rolling stock and breakbulk cargo.

They will also feature green technology, including a fuel-efficient hull design, environmentally safe double hull fuel tanks, fresh water ballast systems and the first Tier 3 dual fuel engines to be deployed in containerships serving West Coast ports, Matson said.

Both new vessels will enter service fully compliant with the new International Maritime Organization (IMO) emission regulations going into effect January 1, 2020.

Source: World Maritime News
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