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曾向李鸿章卖军舰大炮的德国工业巨头将出售钢铁和造船业务,中国宝武正洽谈

历史前进方向的车轮正在转弯,清朝重臣李鸿章时代的旧中国,苦于当时的国家连小铁钉都被称为洋钉要进口,为了强军,以李鸿章为首的北洋海防,为打造一支强大的海军,向铁血宰相俾斯麦治下的德国购买了先进战船军舰和大炮,发了财的德国克虏伯集团还非常感激地专门为李鸿章制作了高达10米的全身铜像。不过老李当时没好意思接受,就没有运回中国。

斗转星移,2020年5月18日,早年的德国克虏伯集团合并成为新的工业集团蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)将出售钢铁和造船业务。中国的宝武钢铁集团对该德国公司的钢铁部门非常感兴趣,据报道正在洽谈收购。

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同时,来自瑞典、丹麦等国工业集团也对蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)将出售钢铁和造船业务表示了收购兴趣。

蒂森克虏伯首席执行官马丁娜·梅尔茨(Martina Merz)表示:“蒂森克虏伯将在转型中变小但变强。”

蒂森克虏伯将保留三个部门-材料服务,工业组件和汽车技术部门,继续发展。这些业务的销售额为180亿欧元,占集团总销售额的43%。

钢铁将不再是蒂森克虏伯未来的重要组成部分,尽管钢铁业一直是公司的悠久历史的,该历史可以追溯到200多年前,集团的过去的发展都是建立在金属上。

对于建造潜艇和护卫舰的钢铁和海洋系统,蒂森克虏伯正在采取两种方式,这意味着将可以与其他合作伙伴一起发展业务,当确认消息人士会告诉路透社。

蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)的股票在过去12个月中下跌了近三分之二,此前因为一系列盈利预警和投资者信心下降,(在发布了出售钢铁和造船业务后)其股票最终收盘上涨12.5%。

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CEO Martina Merz said "Thyssenkrupp will emerge smaller but stronger from the transformation."

Three divisions -- Materials Services, Industrial Components and Automotive Technology -- will stay with Thyssenkrupp and be developed by the firm. Between them, these business account for 18 billion euros of sales, or 43% of the group's total.

The move to not declare steel as a definite part of Thyssenkrupp's future represents a deep cut in the firm's history, which goes back more than 200 years and has been built on the metal.

For steel and marine systems, which builds submarines and frigates, Thyssenkrupp is pursuing a two-way approach meaning the businesses could be developed with partners remaining in the group, confirming what sources told Reuters earlier.

Shares in Thyssenkrupp, which have lost nearly two-thirds of their value over the past 12 months after a raft of profit warnings and dwindling investor confidence, closed 12.5% higher as a result.

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