首页Home | 收藏本站 | 订阅 | 登录 | 注册 | 手机网 | 微博 | 微信 | 下载中心Download 2015/03/11 10:52:45


海工资产绝望中找希望,最大规模被抛售之后

图为希腊航运大亨:Gregory Callimanopulos

市场总是残酷的。2017年7月,希腊航运大亨格雷戈里·卡尔马诺普洛斯(Gregory Callimanopulos)领导的托伊萨有限公司 (Toisa Ltd)因总计高达约10亿美元的债务被迫出售全部船队,接踵而来的是海上石油开采业史上规模最大最系统的一次抛售活动。在经历既定的打折并购和洗牌模式之后,这些曾经归属于海工大鳄的资产是否会迎来希望中的旋转和跳跃?

正筹备当今行业热点“第三届2019国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会 、“第六届2019年船舶新技术与投资上海国际峰会”将于2019年11月30日-12月1日将在上海市华美达大酒店举办、同时 将在上海国际海事展期间发布3版不同2020中国造船地图的国际船舶海工网从 VesselsValue题为“绝望vs希望?海工资产最大规模抛售之后”报道中了解到。

在Toisa的船队中,海工支持船(OSV)和海工工程船(OCV)分别占船队总规模的约75%和25%,两年的抛售共计为Toisa带来了超过2.2亿美元的资金。

如今这些资产的现状如何?效力于谁的旗下?它们是否已成功地重新定位回归市场?如果是,那么他们目前在哪里做什么合同?我们将在本文中进行梳理和探讨。

欧洲地区

在售出的25艘船中,11艘在售后被重新部署到欧洲。欧洲成为了重新部署的最主要地域。

Toisa Patroklos

第一艘被出售的船只是托伊萨舰队皇冠上的宝石 —— Toisa Patroklos号。这艘由现代重工(HHI)建造的乌斯坦(Ulstein) HX102设计、三级动态定位系统(DP3)多功能平台供应船(MPSV)最初在2013年1月订购,当时估值超过2亿美元。2017年11月Allseas公司以9,500万美元的价格购买时,这艘船还在建造中。出售前日该船的VV估值为9,800万美元,这也表明Allseas在一个较有吸引力的价位上完成了此次收购。

Toisa Patroklos已于2018年3月交付并更名为Fortitude,现在专门用于Allseas的项目,提供海底铺管支持,不在公开市场中使用。下图显示了她当前在北溪2号(Nord Stream 2)管道项目中的工作位置。

Fortitude(曾名为 Toisa Patroklos),正在北溪2号(Nord Stream 2)管道项目中工作。红线标注为北溪1号(Nord Stream 1)管道 (图片来源:VesselsValue)。

东南亚地区

东南亚地区仅次于欧洲,也成为了很受欢迎的重新部署地域。在交易之后,有7艘船被重新部署到东南亚地区。

Toisa Wave, Toisa Explorer, Toisa Envy & Toisa Elan

新加坡东方航运(Eastern Navigation)以各600万美元的价格购买了这四艘船只。其中Toisa Wave总长(LOA)87.4米,2011年建武昌造船厂。而Toisa Elan是一艘超大型三用工作船(AHTS),制动马力18,767 BHP,2013年由武昌造船工业集团建造。出售时这四艘船都是处于闲置、无船级状态 ,被打包捆绑出售,最终以2,400万美元的总价成交。

现今这四艘船已被更名为Ena Wizard,Ena Fortitute,Ena Frontier和Ena Future,并被重新部署到新加坡。其中Ena Fortitute, Ena Frontier 和Ena Future 这三艘三用工作船(AHTS)目前位于船东在新加坡的自家船坞里,表显示买方的购买行为或有些投机的因素。另一方面,Ena Wizard刚通过了船级社特检(SS)已移出船坞,表示该船已经可以开始工作。

Ena Fortitute,Ena Frontier和Ena Future目前位于新加坡Eastern Navigation造船厂(图片来源:VesselsValue)。

Toisa Solitaire & Toisa Sonata

Toisa Solitaire和Toisa Sonata都是大型平台供应船(PSV),由新加坡琥珀船舶管理公司(Amber Ship Management)以200万美元的单价购买。其中Toisa Sonata,载重吨位5,300吨,2009年由武昌造船工业集团建造,现已更名为 “Pearl Ark 2“。出售时两船都处于闲置、无船级状态,因此成交价远低于出售前日分别为519万美元和536万美元的VV估值。

目前,这两艘船都在巴淡岛等待交付。

目前在巴淡岛的Toisa Solitaire和Pearl Ark 2正在等待交付(图片:VesselsValue)。

Toisa Daring & Toisa Dauntless

Toisa Daring和Toisa Dauntless都是大型三用工作船(AHTS),由越南的西贡新港公司(Tan Cang Saigon)以每艘125万美元的价格购买。其中制动马力12,240BHP的Toisa Dauntless是2007年由武昌造船工业集团建造的。出售时两船都是闲置、无船级状态。交易前日VV船舶价值分别为188万美元和192万美元。

两船现已更名为TC Queen和TC Pacific,预计将为西贡新港公司的港区运营提供支持。

TC Queen和TC Pacific在越南头顿市的西贡新港公司港口工作(图片来源:VesselsValue)。

美洲地区

Toisa Proteus

大约在同一时间,总长(LOA)133米、2002年建于范德吉森船厂的多功能平台供应船(MPSV)Toisa Proteus,以1,085万美元的价格卖给了意大利承包商Micoperi。较低的成交价是由于当时该船处于闲置、无船级状态,而且需要大量的升级工程才能重新启用。值得注意的是,这艘船当时是在英国“按船舶原样”购买的,现在已被重新部署到墨西哥。估计此番重新部署的相关成本也被计入到购买价格之中。

该船现已更名为Proteus,一直在坎佩切湾为墨西哥国家石油公司(Pemex)提供现场支持。该项目预计完成日期为2020年12月。

Proteus在坎佩切湾工作(图片来源:VesselsValue)。

Toisa Perseus

总长(LOA)113.6米,1998年9月建于范德吉森船厂的多功能平台供应船(MPSV)Toisa Perseus被墨西哥Navieros del Golfo SA公司以740万美元购入。出售时该船也是处于闲置状态、无船级状态,而且需要大量升级工程才能重新启用。如今,这些升级工作仍在进行中,也因此Navieros能够以相对低廉的价格完成收购。出售前日该船的VV估值为1,300万美元。

现更名为Forza Positano,目前位于维拉克鲁斯(Vera Cruz),正在船坞中为执行墨西哥国家石油公司(Pemex)的合同做准备,预计从2019年9月1日至2020年8月31日将在墨西哥湾提供现场支持。

Forza Positano当前在维拉克鲁斯的位置(图片来源:VesselsValue)。

Toisa Valiant

这是Toisa船队的最后一笔交易,发生于2019年5月。Oceanpact Servicos Maritimos以230万美元的价格购买了总长(LOA)80.5米、2005年建于芜湖新联造船厂的Toisa Valiant。自2014年至2019年3月,该船一直在为巴西国家石油公司石油(Petrobras)提供现场支持。

2019年3月,Toisa Valiant更名为Parcel Das Paredes,现在闲置在巴西里约热内卢。截至2019年8月,暂无后续工作安排。

中东地区

Toisa Intrepid

大型平台供应船(PSV)Toisa Intrepid,载重吨位4,700吨,1998年6月建于苏格兰加文的英国宇航系统公司(BAE System Inc)水面舰艇造船厂。罗马尼亚的GSP公司以55万美元购买了这艘被闲置、无船级的船只。出售前日该船的VV估值为108万美元。

该船现已更名为GSP Altair,目前正在伊斯坦布尔沿海的马尔马拉海工作,为GSP Saturn的自升式钻井平台提供补给服务。

GSP Altair为马尔马拉海的自升式钻井平台GSP Saturn提供补给服务(图片:VesselsValue)。

Toisa Serenade

大型平台供应船(PSV)Toisa Serenade,载重吨位5,300吨,2008年9月建于武昌造船工业集团。这艘船被土耳其黑海控股公司(Karadeniz Holding)以75万美元购入,出售时处于闲置,无船级状态。出售前日该船的VV估值为484万美元。

现在更名为Karadeniz Powership Turker Bey,该船目前位于Karmarine船厂,并已通过船级社特检。更有趣的是,这艘船最近以600万美元的要价准备出售。

非洲地区

Toisa Paladin

Toisa船队的第二艘潜水支持船(DSV) Toisa Paladin,由英国船东詹姆斯·费舍尔航运公司(James Fisher Shipping)以2,030万美元的价格购入。James Fisher Shipping虽是英国船东中的老牌劲旅,但在海工施工船(OCV)领域中仍是新秀。出售时该船处于闲置、无船级状态。出售前日该船的VV估值为2,430万美元。

该船在拉斯帕尔马斯根据相关要求进行了显著升级之后,被重命名为Subtech Paladin, 并将在2020年第二季度开始在尼日利亚近海为埃克森美孚(ExxonMobil)提供现场工作支持。

免责声明:本文旨在提供基本信息,并非对特定情况提供建议或指导。读者不应仅凭文中的陈述或观点做出决策。

以上正文来源: VesselsValue

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