首页Home | 收藏本站 | 订阅 | 登录 | 注册 | 手机网 | 微博 | 微信 | 下载中心Download 2015/03/11 10:52:45


围绕脱硫洗涤塔改装,民营船厂获1.8亿美元中法融资

“今年11月底,1.81亿美元出口买方信贷保险合同正式获得总公司批复并生效,鑫亚船厂能按合同进度收款了。”12月5日,中国出口信用保险公司浙江分公司舟山营业部(简称“舟山信保”)相关负责人高兴地说,在今年举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上,中国出口信用保险公司与地中海航运公司、法国巴黎银行签署战略合作框架协议,涉及内容跟民营船厂舟山市鑫亚船舶修造有限公司接单脱硫洗涤塔有关,并被列入论坛成果清单。


正筹备“第四届2020国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会‘’“2020年第11届绿色航运技术上海国际峰会” 将于2020年6月17日-18日在上海市举办、同时将于2020年2月免费公开发布《2019-2025 船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》的国际船舶海工网了解到。


2020年1月1日,国际“限硫令”将正式实施。今年10月25日,我国发布“限硫令” 。根据《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》,国际航行船舶除了“改喝”低硫油外,还可以采用相关替代措施,包括使用装置、设备等,达到与规定相同或更好的大气污染减排效果。

据今年10月的舟山保税船用燃料油价格指数,高硫燃料油当月价格最高490美元/吨,最低为390美元/吨;低硫燃料油最高588美元/吨,最低为535美元/吨。

由于低硫油价高,且国家相关出口退税政策还不明朗,更多的国际船舶公司首选还是安装脱硫洗涤塔。据估算,一艘20万吨级的散货船,每天要消耗100吨油。安装脱硫洗涤塔设备费用约400万美元,如果高硫油、低硫油差价仍维持目前水平,船东不到一年就可回本。

“目前安装脱硫塔的业务挺多,但受全球经济低迷和贸易摩擦影响,航运业并不景气,安装脱硫塔对船东而言是一笔额外成本支出。因此,整体行业出现风险集中、船东融资困难等现象。”舟山信保相关负责人告诉记者,国际船东在脱硫塔改造下订单前,往往需要进行一笔长期融资。这不仅考验修船企业商务和技术能力,同时还考验安排长期融资的能力。

今年年初,鑫亚船厂要加装地中海航运公司25艘船舶脱硫塔,就面临这样的船东融资需求。此时,舟山信保伸出援助之手,落实国家关于大型成套设备融资“应保尽保”的要求,充分发挥中长期出口信用保险的政策性功能,并积极对接法国巴黎银行,为企业排忧解难。

根据战略合作框架协议,为该项目船东提供了一笔期限长达7年的出口买方信贷,涉及合同金额约1.8亿美元,直接带动项目银行融资金额1.5亿美元。据悉,鑫亚船厂今年已完成船舶脱硫洗涤塔改造48艘,手持订单还有70多艘。

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