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BIMCO首席师:当中国打个喷嚏,全球航运就会感冒
当中国打个喷嚏,全球航运就会感冒,因为全球商业航运市场严重依赖中国。全球目前最大的船东组织BIMCO首席航运分析师Peter Sand近日在世界海事新闻网以“When China Sneezes, We All Catch the Flu”谈了他的看法。

正筹备“第四届2020国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会‘’“2020年第11届绿色航运技术上海国际峰会” 将于2020年6月17日-18日在上海市举办、同时将于2020年2月免费公开发布《2019-2025 船用脱硫洗涤塔产业发展研究报告》的国际船舶海工网了解到。



BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,新型冠状病毒的爆发使全球的市场情绪低迷,并使市场震惊。

持续不断的疫情源于中国主要的运输和物流中心湖北武汉,在中国及其周边国家实施了严格的检疫措施。

到2020年第一季度,旅行活动减少了,工厂关闭的范围也扩大了,预计会有生产损失。

“当中国打喷嚏时,我们都感冒了。这对于商业航运市场尤其如此,在进出口方面,商业航运市场仍然严重依赖中国。”

该病毒的传播恰逢中国农历新年,这标志着航运市场的传统淡季。尽管现在尚无法预测疫情的确切影响,预计中国的长期停工将暂时削弱航运市场并严重打击运费。

根据世界卫生组织(WHO)的最新更新,全球已确认37例558例感染病例,其中中国确诊37例251例。(数据在每天更新,国际船舶海工网注。)

在这些病例中,已诊断出6188例严重病例,死亡人数上升至812,仅在中国境外(即在菲律宾)有1例死亡。

“这种病毒说明了世界对中国的依赖程度,其中许多供应链已深入中国。证据表明,由于中国商品的供应短缺,韩国汽车制造商已开始减少产量。”

集装箱运输

在集装箱运输方面,与农历新年庆祝活动相关的消费者支出无疑受到了很大的打击,这不可能弥补。石油的消耗也是如此,在运输系统的大部分停滞期间,石油的消费量暴跌。

“发达经济体从中国进口的制成品仍然是集装箱运输的主要驱动力,在中国十个最大的集装箱港口中,有七个是港口。广泛的工厂停工导致制造业和工业生产放缓。如果亚洲内部的供应链被破坏,亚洲内部的集装箱运输市场将是世界上最大的市场,它将是第一批受到冠状病毒影响的行业。其次,到北美和欧洲的长途贸易将受到影响。”桑德说。

“全球班轮公司扩大了对航行的限制(这意味着取消),这是缓解低需求压力的第一项措施。但是,如果根本不生产商品,那么短期替代品将不存在。不过,中期替代品将快速增长,这意味着商品的替代品生产商,正如我们所看到的那样,这是中美之间持续贸易战的影响。”

干散货

中国的干散货商品进口是干散货市场的主要驱动力,并且由于短期内工业生产的放缓,2020年第一季度的前景并不十分乐观。

沙特指出,运费将保持在较低水平,直到中国商人回到市场上购买通常的商品,例如谷物,煤炭和铁矿石。

传统的干散货淡季通常在第一季度,并且市场在人民币兑美元之后趋于反弹。然而,在冠状病毒尚未得到控制的情况下,衰退将不可避免地更加持久。

好望角型指数在2020年1月31日跌至负值,并在2020年2月4日继续下降至-133个指数点。如果中国大部分地区仍处于检疫状态,则整个干旱地区的收益可能会继续下降批量细分。

油轮市场转机

在谈到油轮市场时,桑德表示,市场在一个月内就转机了,中东中东至中国的VLCC收入从2020年1月3日的每天103,274美元下降到2月的每天18,351美元2020年3月3日。

除了病毒爆发之外,股市暴跌的主要原因是美国取消了对许多中国拥有的油轮的制裁。

“疫情的爆发也使油价在过去一个月也迅速下跌,有传言说石油输出国组织(欧佩克)正计划于2月召开一次紧急会议,讨论减产以建立最低限度。在价格下跌的情况下,”桑德补充说。

BIMCO希望在造船厂发表评论时也能看到效果,特别是在洗涤器,压载水处理系统的改造方面。

尽管局势仍然动荡,但人们普遍预计疫情将得到遏制并在夏季消退,全球经济将在2020年下半年恢复逐步增长。如果这次疫情在最近的历史中证明是相似的吉宝资本(Keppel Capital)在对此情况的评论中说,这很可能会导致中国乃至世界其他地区的经济增长出现暂时性的下滑。

“ 随着病毒继续传播,短期后果显而易见:需求和运价正在下降,”Sand补充说。

“由于过去的流行病,市场在短短几个月内就急剧反弹,所以问题本质上是疫情地区将被隔离锁定多长时间?”


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咨询报名邮件:chinabobli@126.com或者 china@ishipoffshore.com



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